第一百八十四章 男人怎么能说不行 (第1/2页)
谁说不行了？是男人怎么能说不行？秦锋恼火地抬头，望着门口的人，然后脸上变成了笑容：“杨老，您怎么又来了？”
“怎么，这是不欢迎我吗？”
“不，不，欢迎，我只是觉得，您老是日理万机，平时有很多事情要忙，没必要在我这里浪费时间。您有什么需要，打个电话，我就过去。”
“今天只是路过。”杨老说道：“顺便看看…咦，这底盘已经捣鼓出来了？大梁怎么这么窄？”
两根前后贯通的纵梁很窄，但是这并不妨碍它展示自己的车体宽度，因为轮胎什么的已经安装上了，整体看上去极度不协调。
“杨老，大梁的作用就是承受车体的刚性扭转，还有安装三大件，宽度是次要的，这样还能降低车体高度，是经过仔细研究之后确定的最佳方案，别看这车子这么大，高度和您坐的山猫差不多。”
杨老点头：“一比一复制的吧？”
这辆车的旁边，还有一大堆散件，那辆悍马车已经被彻底拆散了，整齐地摆放着，大梁、发动机、变速箱等等，看上去充满了一种工业的美感。
“可不是一比一复制，咱们也有自己的改动，发动机和变速箱，用的都是咱们自己的产品，外壳咱们也会自己搞，这样做出来之后，看谁敢污蔑我们说这辆车是悍马的仿制品，我们这车可是国内最先进的硬派越野车，我们把它叫做…”
刚刚就说要起名字的，现在又回到了这一步上来，秦锋说不下去了，突然脑子里灵光一现：“杨老，您给咱这辆车起个名字吧。”
想不出来，就交给别人去想啊！就是这么简单的一件事。
“这辆车如同猛虎下山，蛟龙下海，是最凶猛的战士，我看，就叫猛士好了。”
猛士？这不是和后世的车子重名了？重名就重名吧，反正是自己先捣鼓出来的。
“好，那我们就叫做猛士越野车。”秦锋说道：“杨老，请您给我们提个名字，我们做個镀铬的名字，放在车头的进气格栅上，老邢，还愣着干什么，找人去拿笔墨伺候！”
“是，是。”
几分钟后。
浓稠的墨水倒进了砚台上，白色的宣纸铺开，秦锋亲自帮忙压住。
杨老拿起毛笔来，蘸着墨汁，手腕抖动，苍劲有力的大字就跃然纸上。
猛，刚健有力，士，简单洒脱，猛士两个字，几乎是一气呵成。
“多谢杨老的墨宝，等到拓印下来，我们就会把它装裱，挂在我们厂荣誉室的墙上。”
“这两个字是次要的，关键是你们的车子性能如何。”杨老说道：“这种车必须要质量过硬，才能作为咱们替代212的军车。”
这些年来，东方的陆军有很多款军车，但是都不是最满意的。
战争期间，军队用过威利斯和嘎斯，看电影里面，有经典台词：中吉普，共军！其实这种中吉普是道奇wc，这车子也曾经在军队中出现过，不过都是昙花一现。
和平年代，东方军队最常用的是212，这车仿制了嘎斯69，又参考了西方车型，同时还利用了自己的各种部件，制造出来之后，就迅速成为了军队的主力装备。
普通人见到的都是县长以上级别的领导乘坐，上面盖了帆布，在军队里大部分都是敞篷版，可以安装各种武器，这是第一种制式军车，前前后后生产了几十万辆。
但是，这种车子已经老旧了，无法适应新时代的军队需要，虽然也进口了一批帕杰罗，但是这车子毕竟只是民用的，在军队里主要是后勤和乘用，无法开到前线去打仗。
战场上需要的高机动性越野车辆在哪里？当然就在眼前！平旺摩托车厂研发的这种车辆，将会给部队提供一款先进的野战车辆，战士们可以开着它，在前线纵横驰骋！
杨老说完，目光再次望向车子，却发现同行的祝老已经在底盘旁边观摩了。
“道依茨风冷四缸发动机，八档变速箱，秦总，你们这动力系统的匹配是认真的吗？”
老款212只有三个档，悍马用的是自动变速箱，也只有三个档位，现在正常的中卡，东风140五个前进挡，解放141六个前进挡，以前的老黄河jn150，用的也是五档变速箱。
现在，这车只用了四缸发动机，就用了个八档变速箱，这不是典型的浪费吗？
秦锋的脸上带着苦笑：“咱们经过研究之后，就只有这一种动力方式是最合适的了，咱们也没有别的办法啊。”
在后世，类似的东风猛士装的是112千瓦的四缸增压中冷柴油机，如果觉得动力不够，还可以安装145千瓦的v8柴油机，都匹配四档液力自动变速箱，不过那已经是二十一世纪的事情了，国内有各种发动机可以选择。
现在呢？
现在他能选择的就这么几款。
原车用的是v6柴油机，他也可以选装道依茨的v6柴油机，但是，道依茨的柴油机体积大，气缸夹角是90度，这样的发动机根本就塞不进发动机舱，塞进去了，两边没法坐人，还得继续加宽，而且到了夏天，这种风冷柴油机的热量散发出来，两边都不好受。
只能装直列发动机，直列六缸的发动机性能还不错，可以输出141千瓦的动力，但是，六缸太长，塞进去之后，就没法保持前后轴的载荷分布，所以，他只有直列四缸的发动机可以用。
这种发动机不带增压器，最高只能输出94千瓦的动力，很明显是动力不足的，要知道，美国佬的悍马用的可是190马力的发动机，也就是140千瓦，这样才能让车子获得足够的机动性，甚至后期美国佬还嫌弃动力不足，用了更强的v8柴油机。
己方只有个四缸的发动机可以用，动力不足，怎么办？就只能是在变速箱上动脑筋了。
这就和四不像很类似，用了一台单缸机，动力不足，那就增加速比，降低速度，牵引力就强了，反正越野的时候也跑不快，但是这也有缺陷：到了公路上也跑不快！
如何能让车子在野外有强大的扭矩，在公路上有足够高的速度？答案就是多档位变速箱！
多增加几个低速档位，越野就更游刃有余了，多增加几个高速档位，在公路上也能跑起来。
于是，车子就变成了现在这个样子。
小动力，匹配多档位变速箱，秦锋也觉得不爽，但是有什么办法？
“这车子有八个档位？操作起来会不会很繁琐？”杨老也好奇起来。
“不会，虽然档位多，但是用的是双h的结构，寻找档位比老解放还容易。”
档位越多，换挡的时候出错的几率就越大，有些新手甚至开了很长时间的车，都不能准确地找到对应的档位。
八个档，切换的时候会不会出错？比如说原本应该挂四档，然后挂到了六档上？
如果还按照以前的设计，肯定会的，但是现在嘛，那就容易多了。
“什么意思？”
“这种变速箱是主箱加副箱的方式，主箱的档位只有四个，前面的副箱有两个，副箱切换到低速区，主箱就是1、2、3、4档，副箱切换到高速区，就是5到八档，对应的，倒挡也有两个。”
其实，拖拉机就是这么干的，后世的拖拉机甚至有8加8个档位，要什么速度有什么速度，对于重卡车来说，主要是切换成高低速区，这样一目了然，开起来也很方便。
“如果在野外使用，那就主要使用低速区的档位，如果在公路上，靠着柴油机强大的扭矩，甚至可以直接从5档起步，用高速区的四个档位就足够了。”
杨老来了兴趣：“让我开出去试试？”
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