第六百零八章：新的一年 (第2/2页)

到时候还得看岛国对于美国联盟的重视程度，以及美国人能够付出的代价。
　　
　　在醉心于国内发展的时候，时间的进展也变得很快，1924年剩下的一个多月很快就过去了，时间也来到了1925年1月1日。
　　
　　1924年对于澳大拉西亚来说是发展的一年，也是总体战略取得良好进展的一年。
　　
　　无论是之前比较成功的国王杯的举办，还是之后顺利进行的四年计划，第一枚火箭的发射，青霉素的销售成功等等，都代表着国家政府在这一年的贡献和成绩。
　　
　　用一句话来点评澳大拉西亚在1924年的成绩，那就是在国际方面更有地位，综合实力更进一步。
　　
　　特别是掌控了菲律宾和萨尔瓦多之后，澳大拉西亚也算是一个真正的列强，有了属于自己的小弟。
　　
　　这两个小弟虽然加起来人口也只有1200万，但在危机时刻也能为澳大拉西亚提供上百万兵力，这是比之前的土著军队还要靠谱的，也让阿瑟十分满意。
　　
　　虽然之前的土著军队也能组织上百万兵力，但一来对于国家政府的忠诚度不高，二来训练素质堪忧，土著军队的战斗力是难以保障的。
　　
　　由菲律宾人和萨尔瓦多人组成的军队虽然战斗力没有澳大拉西亚军队强大，但相较于土著军队还是要高不少的，就算是炮灰也是优秀的炮灰。
　　
　　特别是距离二战爆发还有相当一段时间，菲律宾和萨尔瓦多的人口都能迎来进一步的发展。
　　
　　到时候说不定光是这两个国家组建的军队就能超过200万，澳大拉西亚在二战也能获得更多的战果和利益。
　　
　　当然，在澳大拉西亚发展的时候，其他国家的脚步也没有停滞。
　　
　　欧洲国家恢复经济和工业的速度还是很快的，法国人也终于从一战的阵痛中缓了过来，经济和工业开始实现繁荣增长。
　　
　　截止目前为止，法国已经基本恢复了战前的工业水平，经济的增长也处于繁荣状态，法国人也忘记了战争中的伤痛，多了些许欢声笑语。
　　
　　这一现状不止出现在法国，还出现在结束了内战的俄国。
　　
　　因为内战已经结束，俄国的工业也终于迎来了恢复。虽然俄国的工业目前规模还不是太大，但相较于内战时期已经取得明显的进步。
　　
　　尼古拉二世也终于能够松一口气，相信1924年的俄国政府财政不会像内战那般紧张。
　　
　　不过，俄国政府想要还清在内战和一战中欠下的债务，恐怕还需要很长一段时间。
　　
　　尼古拉二世为了获得更多的物资和武器装备的支持，不仅抵押或出售了俄国相当一部分矿产的开采权，还将之前德国和美国的赔款抵押了很大一部分。
　　
　　俄国的恢复期还有很长一段时间，如果后续经济恢复比较稳定的话，至少也要等到十年后才能恢复到战前水平。
　　
　　有增长就肯定有着衰弱，这也是世界大环境下不变的主题。
　　
　　工业和经济衰弱的国家肯定有，最明显和特别的应该就是美国了。
　　
　　游行对于美国工业和经济的破坏是很明显的，这也让美国在1924年的工业总值相较于1923年下降了3%以上。
　　
　　而在经济方面，愈加明显的种族危机再加上各种各样的问题，让美国的经济保持了均势，没有增长也没有下降。
　　
　　其他各国经济都在缓慢增长的前提下，美国经济的均势已相当于也是一种下降了。
　　
　　目光放回澳大拉西亚的发展，阿瑟对于政府在1924年交出的答卷还是十分满意的。
　　
　　在阿瑟比较关注的交通运输方面，澳大拉西亚的铁路总里程已经突破5.7万公里，铁路干线四通八达，就连两个最新的州级行政区也已经拥有非常漫长发达的铁路。
　　
　　公路建设更是迅猛，到处都可以看到澳大拉西亚新修建的四通八达的大公路。
　　
　　在主力运输道路方面，目前澳大拉西亚的公路是双向三车道，一共六条车道和两条紧急道路的八车道公路。
　　
　　这种公路一般都是国家政府修建的，每公里的造价也是所有公路中最昂贵的。
　　
　　州政府修建的一般都是双向双车道，外加一条紧急道路的六车道道路。
　　
　　连接各州中小城市的道路一般都是这样的道路，优点是造价比较便宜，并且建造起来需要的时间少。
　　
　　但是在大城市之间的连接还是选择八车道，甚至是双向四车道加两条临时道路的十车道。
　　
　　毕竟澳大拉西亚的人口主要集中在大城市，交通运输的便捷性还是很重要的，也关乎国家的综合实力能否得到充分的发挥。
　　
　　在殖民地和领地方面，波斯湾地区已经建设了复线铁路，连接了沙特沿海地区，卡塔尔，阿联酋等地。
　　
　　现在的卡塔尔和沙特还是连接的，后世的卡塔尔之所以会成为一个岛国，其实也是因为卡塔尔和沙特的矛盾，导致沙特直接挖空了和卡塔尔连接的土地，强行把卡塔尔变成了一个岛国。
　　
　　交通运输部门下一步计划就是帮助菲律宾和萨尔瓦多建设铁路，这不仅是为了更好地掌控这两个地区，同样也是为了加快这两个国家的经济发展，把他们变成澳大拉西亚在大萧条时期的可靠市场。
　　
　　正所谓要想马儿跑，得让马儿先吃草。要把这两个国家变成可靠的市场，提高这两个国家的人均收入是很有必要的。
　　
　　虽然也是一笔大投资，但建设的铁路在相当一段漫长的时间内处于澳大拉西亚的管控范围，想要回本还是比较容易的。
　　
　　同样让阿瑟比较满意的，还有1924年澳大拉西亚的经济增长情况。
　　
　　最能够判断民众收入和国家经济发展的，应该就是国民生产总值了吧。
　　
　　1924年，澳大拉西亚的国民生产总值高达15.73亿澳元，相较于去年的增长比例高达9%。
　　
　　经济的迅速发展体现在了政府的财政收入方面。1924年，政府的财政总收入突破了2.2亿澳元，创造了财政总收入的最新纪录。
　　
　　不过这并不值得骄傲，因为许多列强国家早在多年前财政收入就突破了一亿英镑，澳大拉西亚在经济方面还有很大的进步空间。
　　
　　不过更多的财政收入也代表着更多的财政预算。相信1925年政府会有更高的财政预算分配到各个部门，更多的财政预算所带来的成果也会在下一年的年度汇报上回馈给政府。
　　
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　　(本章完)