第五百七十章：震撼的喷气式飞机 (第1/2页)

虽然T-22坦克23.7吨的总重量在二战时期只是刚刚进入了中型坦克的范围，但在目前各国坦克都不发达的时代，20吨左右的重量，已经是坦克中的巨无霸，战场上的超级大杀器了。
　　
　　而基于T-22坦克进行火力和装甲全升级的T-22A坦克，就已经是这个时代理所应当的重型坦克了。
　　
　　T-22A坦克的总重量高达29.7吨，四舍五入已经和30吨没区别了，比T-22坦克足足重了6吨，体型也大了不少。
　　
　　而这6吨的重量，全部用在了火力，装甲和动力的升级上。
　　
　　首先是火力方面，T-22A坦克不再装备75毫米半自动火炮，而是改为了目前最新型的M1922-127毫米榴弹炮。
　　
　　虽然火炮的发射速度大幅度降低，但火炮的威力和造成的伤害却大幅度提升。
　　
　　搭载着127毫米榴弹炮的重型坦克，在战场上就是矛盾结合的攻守利器，也是拥有厚重装甲的可以移动的火炮，是敌人催命的死神。
　　
　　同样的，副武器也有所提升。因为主武器的射速降低了，因此副武器搭载了一门CA-1-37毫米机关炮，用小型火炮的射速来提高T-22A坦克的火力。
　　
　　除此之外，还搭载了一挺BLN-2机枪，保证坦克的小型火力。
　　
　　这挺BLN-2机枪同样可以拆卸下来单独使用，还为其专门准备了好几个弹链，确保机枪拥有足够的子弹供应。
　　
　　一门榴弹炮，一门机关炮和一挺轻机枪的火力搭配，让T-22A坦克在面对任何情况下的敌人时，都拥有足够的火力条件来应对。
　　
　　如果说火力方面已经称得上豪华的话，那么在装甲防护方面，T-22A坦克也绝对称得上是可靠。
　　
　　因为被定义成重型坦克的原因，T-22A坦克放弃了速度，追求了火力和装甲防护。
　　
　　相较于T-22坦克只有32毫米到46毫米左右的装甲防护，T-22A坦克拥有46毫米到61毫米的装甲覆盖，防护能力获得了大幅度提升。
　　
　　T-22坦克最厚处的装甲和T-22A坦克最薄处装甲厚度一样，这其实已经能够证明T-22A坦克在装甲防护方面做的工作。
　　
　　根据坦克制造厂的测试，就算是75毫米的火炮正面命中T-22A坦克，直接摧毁坦克的可能性也极低。
　　
　　而侧面命中的情况就更加无法对T-22A坦克产生威胁，这能够极大程度的保护坦克的乘员安全。
　　
　　得益于坦克的重量，T-22A坦克的乘员数量达到了八个人，分别是一名驾驶员，一名指挥员，两个炮手，一个机枪手，两个装弹手和一个侦查手。
　　
　　因为副武器的重机枪被更换成了机关炮，因此机枪子弹的备弹量降到了600发，但却多了足足190枚37毫米炮弹，21枚127毫米炮弹，以及足够T-22A坦克行驶220公里以上的燃油。
　　
　　是的，T-22A坦克的燃油储量相较于之前的坦克还有所缩减。
　　
　　其实这也正常，毕竟重型坦克的移动速度有所降低，就算携带再多的燃油，在固定的时间内也注定不会跑多远。
　　
　　相较于燃油的携带量来说，这样的超级大家伙的稳定性，以及安全性和可靠性，才是坦克制造厂更应该去思考和改进的问题。
　　
　　也正是因为T-22A坦克巨无霸一般的体重，哪怕进行了动力方面的升级，在平坦道路上的最大行驶速度也只有32千米每小时。
　　
　　在此基础之上，T-22A坦克在平坦道路下的平均速度大约能保持在25公里每小时左右，这已经差不多是这辆坦克的极限了。
　　
　　虽然这样的数据看起来也还算不错，甚至能够比得上上一代的T-14坦克的测试数据。
　　
　　但在非平坦路段，T-22A坦克因为比较笨重的身躯，测试数据还是要差很多的。
　　
　　在非平坦路段之下，T-22A坦克只能保持18千米每小时的平均速度，行驶途中的最高速度也没有超过25千米每小时。
　　
　　这也代表着这样一辆堪称巨无霸级别的T-22A坦克，在不趴窝的前提下，每天能够行驶的里程也不会超过两百公里。
　　
　　这也是为什么T-22A坦克的燃油储备量只有220公里的原因。
　　
　　节省下来的载重全部变成了子弹和炮弹的储备，这也算一件好事，毕竟多带点燃油也没用。
　　
　　总体上来看，无论是T-22坦克还是T-22A坦克，相较他们的上一代坦克来说，已经有着不小的进步了。
　　
　　虽然不敢确定到底和二战时期的坦克比起来怎么样，但相较于其他国家的坦克发展来说，已经形成断代式的差距了。
　　
　　哪怕是在坦克研究方面投入大花费的大英帝国，目前研究出的坦克在性能方面还没有赶上澳大拉西亚的第二代T-14坦克。
　　
　　这也代表着，未来只要澳大拉西亚在坦克方面的投入继续保持，至少在二战时期保持领先还是没问题的。
　　
　　坦克和飞机也将成为澳大拉西亚的大杀器，在二战中为澳大拉西亚争取更高的国际地位，以及更加广袤的军火贸易市场。
　　
　　很明显，军方高层对于T-22坦克还是很感兴趣的。不过因为军费的限制，劳尔部长只能将坦克的采购限制在一个师的范围内。
　　
　　好消息是，目前大规模战争距离澳大拉西亚还很遥远，在此基础之上，暂时也没有大规模装备坦克的必要。
　　
　　指不定在战争爆发之前坦克还有更新换代的可能，现在大规模装备的坦克，将来可能就会变成落后的产品。
　　
　　除了坦克之外，飞机方面也研究出了第五代军事飞机。
　　
　　当然，这是澳大拉西亚的第五代军事飞机，说白了就是军事飞机的第五个产品，和后市评价飞机先进程度的几代机没有关系。
　　
　　虽然飞机制造厂被独立了出来，但仍然隶属于王室财团旗下的皇家军工厂。
　　
　　因此，飞机制造厂研发制造的军事飞机仍然沿用了之前的型号，也就是之前所谓的雄鹰侦察机，野虎战斗机和幽灵轰炸机。
　　
　　和坦克一样，前一代也就是第四代军事飞机的研发已经过去了八九年的时间。
　　
　　要知道，目前的坦克和飞机技术才刚刚起步，八九年的时间足够其他国家的飞机更新好几代了。
　　
　　也正是因为澳大拉西亚之前的第四代军事飞机已经相当先进，这在某些方面已经赶超历史上二战时期的飞机水平，才导致第五代军事飞机的研发进度缓慢，到目前为止才有所眉目。
　　
　　提到第五代军事飞机，就不得不提到两年前澳大拉西亚掌握的一项十分重要的军事技术——喷气式发动机。
　　
　　在喷气式发动机被发明以前，飞机的动力方式几乎都依靠螺旋桨。
　　
　　螺旋桨所提供的动力是有限制的，无论是单翼螺旋桨飞机还是双翼螺旋桨飞机，其实都是有着一定的缺陷的。
　　
　　两两对比之下，单翼螺旋桨飞机虽然空气阻力更低，但上升时的升力也低。
　　
　　而双翼螺旋桨飞机虽然获得了至少两成的升力提升，但飞到天空上面临的空气阻力也更高。
　　
　　并且，螺旋桨飞机的速度有着一定的限制，目前澳大拉西亚的第四代军事飞机几乎已经是螺旋桨飞机能够达到的极限了。
　　
　　

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