第一百三十五章：远东局势 (第2/2页)

远东军区的正规俄国部队仅仅只有不到十万人，并且分散守卫在远东各处。
　　
　　这些人说是正规军，但其实士兵素质差，装备水平低并且军队内部高级军官和下级士兵的矛盾严重。
　　
　　当然，这样的问题也并不只在远东军队出现。沙俄帝国正如同他庞大的年纪一样，已经陷入腐朽阶段。
　　
　　虽然经历了一次不太成功的改革，但这并不能有效的增加国家的命数，如果不是因为核心领土位于西方，吸引了一些工业革命的成果的话，恐怕沙俄帝国的下场相较于某个东亚大国来说也不会太好。
　　
　　虽然沙俄帝国的陆军常备军达到了恐怖的一百零五万人，后备役军人更是达到了三百七十五万人。
　　
　　但部署在远东地区的兵力仅仅只有不到十分之一，并且装备和后勤远远跟不上西部地区。
　　
　　糟糕的士兵素质，差劲的后勤供给，以及落后的装备水平再加上士兵和军官之间的不和，这样的军队能够爆发出怎样的战斗力呢？
　　
　　如果是和腐朽的发生战争能不能赢都不太好说，更不要说是刚刚经历了维新复兴崛起的岛国了。
　　
　　沙俄想要往远东地区运送物资有多困难呢？舰队走北冰洋是不可能的，想要走海路的话就必须得跨越欧洲和南亚，东亚，才能抵达东北亚地区。
　　
　　这样的运输成本对于沙俄这样的国家来说是一种庞大的负担，也是国家绝对承担不起的巨大支出。
　　
　　那么能够解决的方法也就是陆上运输了，也就是铁路运输。
　　
　　沙俄帝国耗费巨资修建了一条西伯利亚大铁路，贯穿了沙俄最为重要的西部欧洲地区和具有重要战略意义，拥有温暖的不冻港的远东地区。
　　
　　但有一个重要的问题，截止目前为止，这条铁路并没有完全通车。
　　
　　要知道，这可是一条连接莫斯科和海参崴的庞大铁路，其长度可以号称当今世界之最。
　　
　　要知道，澳大利亚预计耗费十年所修建的工业大铁路，其总长度才堪堪超过两千公里。
　　
　　而西伯利亚大铁路呢？因为连接了西部和远东的原因，相当于是贯穿了沙俄帝国的全部领土。
　　
　　这也导致这条西伯利亚大铁路的长度来到了恐怖的九千两百八十八公里，足足是澳大利亚工业大铁路的四倍还要多。
　　
　　第一次的初步通车时间在1904年7月，通车完毕之后日俄战争已经结束。
　　
　　这导致这条沙俄帝国耗费了巨量物资和心思的庞大铁路在这次日俄战争中并没有太大的贡献就草草结束。
　　
　　这场战争对于沙俄帝国的影响还是巨大的，在远东的利润大幅度丢失，也导致国内的阶级对于现状越来越不满。
　　
　　甚至将来在一战发生的革命都未必没有这场战争失败的因素，总之，这场战争之后岛国正式走向崛起，沙俄帝国也正式走向末路。
　　
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　　(本章完)