617.合资伙伴 (第2/2页)

对于特斯拉这样的外资企业来说，需要面对复杂的行政程序和规定，并与各级政府部门进行多次沟通和协商。
　　
　　贺璇虽然做好了心理准备，但说到底，她毕竟不是特斯拉的员工，也不是马斯克的私人助理。
　　
　　这些繁琐的手续和打交道的弯弯绕，怎么可能是一家外资企业这么轻松就能搞定的？
　　
　　一家外资公司要在中国立足，绝对不能把自己当成外来的市场入侵者，而是当作目标市场中固有的一员，融入当地文化，强调企业适应环境来获得更大的发展空间。
　　
　　本土化的实质，是跨国公司将生产、营销、管理、人事等全方位融入中国经济中的过程。
　　
　　“我懂。”
　　
　　面前的领导已经暗示的很明白了，顾允也很是上道地点了点头。
　　
　　告别周达荣，和助理一起走出沪城市政府，顾允第一次感到事情有些棘手。
　　
　　“顾部长，这条件不是强人所难吗？”
　　
　　贺璇双手握拳，指节微微发白，显露出内心的激动和不满。
　　
　　就算小助理不懂什么新能源汽车的发展和未来，作为大佬的身边人，她同样明白周达荣所代表的的官方，开出的条件意味着什么。
　　
　　不但要让出50%以上的股份给当地，还要共享你的一部分先进技术，这种苛刻的要求谁能同意？
　　
　　更何况，亲自和顾允一同飞过美国的贺璇，也对科技狂人马斯克有所了解。
　　
　　他怎么会同意？
　　
　　马斯克是个直爽的人，他在用一个工程师、产品经理的思维运营这个公司，这或许是特斯拉在美国市场成功的原因之一。
　　
　　他曾冒极大风险，用可回收的火箭敲开了美国航空市场的大门。
　　
　　但这并不意味着直接了当的工程师思维，能够敲开东方市场的大门。
　　
　　东方市场不是这么玩的，霍金来了都得起身敬酒。
　　
　　马斯克认为，产品和体验将成为最终公司成功的决定因素。
　　
　　但作为一个互联网思维打造的新能源汽车公司，建立一个良好的生态系统本身就是对开放的基础要求。
　　
　　马斯克做到了在产品硬件、软件上的开放和协作，在生态系统的经营上，显然过于轻视。
　　
　　意图绕开和政府的更多互动，亦是特斯拉的短板之一。
　　
　　按规划，特斯拉今年将在中国10个城市建立经销店，但原本计划2014年一季度落成的上海服务中心，现在连一块地皮的合同也没签下来。
　　
　　经销店都难搞定，更不用说需要政府鼎力支持，解决千万人就业和巨额税收的超级工厂了。
　　
　　原因无他，没经验，也没高人指点。
　　
　　直到马斯克万般无奈，只能求助来自中国本土的大股东顾允，方方面面才开始正式推进。
　　
　　“换你，你能同意吗？”
　　
　　顾允耸了耸肩，反问道。
　　
　　“不可能，给别人打白工，凭什么？”
　　
　　贺璇眉头紧锁，漂亮的嘴唇紧抿着，露出一丝坚定的线条。
　　
　　“是啊，又不是.出了什么问题卖不出去。”
　　
　　顾允微笑着回答道。
　　
　　(本章完)