第754章 恶意竞争？ (第1/2页)
“人没事吧？送去医院了吗？”
“人没事，也送去医院了，就是目前网上的讨论的声音很多。”
“既然这样，那就把完整的监控视频放出去，让公关部门回应一下吧，顺带着派个人去探望一下车主，看看他有什么诉求。”
“哦，对了，回应的方向重点放在车主的安全意识方面，淡化一下我们的车身作用。”
车企之间的竞争从来都不是和谐的。
2009年，2010年车市大爆发，市场供不应求，啥破车都能卖出去，绝大多数的车企首先担心的是产能问题。
这会儿大家忙着捞钱，根本没时间想其他的，所以私下的小动作就没那么夸张。
然而今年的环境跟往年差了太多，八个月过去，市场总销量几乎与去年持平，这就相当于消化存量市场了。
过了两年好日子，BYD去年放大炮的教训并不是所有的企业都愿意接受，再说再怎么着BYD去年也卖出去51.98万辆车子，创成立以来的记录。
产能上升的同时，市场没有如预期一样的继续扩张，小动作也就越来越多了。
前八个月，几乎每个月都有某个品牌里的某款车型都会被大量被黑，有的是真的有这些问题，有的就是纯黑了，整的是今年车企的法务部也忙了起来。
这不前几天一辆悦驰A1发生了一次严重事故，被一辆失控的货车给顶下了高架桥。
车子没什么大事儿，只有一侧的A柱因为翻滚顶在护栏被撞断，其他都比较完整。
车内人员也只是受了点轻伤。
但20米的高架上掉下去，车身状态肯定好不到哪里去，从外形看来那确实是惨不忍睹，加之一侧的A柱也确实是断了。
这就给了很多不良媒体以及竞争对手做文章的空间了。
在报道的时候，他们只发远景惨不忍睹的图片，或者是近景A柱断裂的，这特么的。
你还没法告他们，因为那些照片并没有造假，言语上也没有故意提起尉来品牌，只不过话里话间的意思，谁都能看得出来。
其实这场事故早在车祸发生当日4S店就反馈到公司了，毕竟是从20米的高架上掉下去的嘛。
公司在得到信息之后，也是在第一时间拿到了高架上的完整监控视频以及同时间段行驶在路面上的行车记录仪。
对比后台数据之后发现车祸并非车辆本身原因，而是由外力造成的。
车身结构很好的支撑了驾驶舱，不过车内人员也算是比较幸运的，若是车顶先着地那情况就不一样了。
再者就是下面是一条小河，河里还有水，这多多少少也好一些。
说实话，这本是一个很好的宣传车身安全的机会，也是一个很好的营销机会，公关部门当时也做了方案，只不过被檀锦程给否了。
搞营销的他深知，一个最基本的原则就是不能拿别人的苦难来做营销痛点，这是很容易受反噬的。
不过被这样的黑，尉来汽车也不得不反击了。
其实距离事故发生根本没有几天时间，网上就有各式各样断章取义的新闻在传播了，这速度确实是尉来汽车公关部门没有想到的。
也幸亏一直以来，无论是哪家公司，檀锦程都让他们对于网络特别的关注，不然舆情一旦发酵起来，处理起来就很麻烦了。
先入为主的观念，即便是网民意识到自己被愚弄了也无计可施。
见过太多的反转案例，然而这对品牌方来说，屁用没有，网友们发现被骗之后，骂几句之后该怎么样还是怎么样，真没见几个人会因为愧疚去买一些你的产品。
包括檀锦程自己都是如此。
这件事也让檀锦程意识到，今后的市场竞争只会越来越激烈，公关部门一定要盯紧了网络，同时在汽车安全方面一定要做足功夫。
这一次尉来汽车也算是运气好，车子本身质量过得去，车内人员也没出意外，
“另外这次的事情也给我们提了个醒，智能机时代了，网络舆情的传播只会是越来越快，你们公关部门一定要做足这方面的准备。”
“不能等到事情发酵之后再回应，一定要第一时间出来回应，给这次上报的员工发点奖金吧。”
舆情集中出现不到48小时，就有员工发现不对劲之后立马上报，这员工反应能力还是不错的，一直强调是一回事儿，员工能不能有这个反应速度又是另一回事儿。
不过这差不多两天才反应过来，还是有点慢啊，看样子还得从橙子科技那边调个人过来。
传统企业在互联网响应这一块儿还有点慢啊，得亏是2011年。
放在2023年，黄花菜都凉了。
拿前世的一些新势力来说吧，互联网盯得紧的基本上卖得都还不错，例如某想，某鹏，网上关于他们的负面新闻比较少。
尤其是某鹏的，很少看到，都是夸他们车漂亮的。
真论漂亮的话，尉来的也不见得差过他，但是尉来在网上的负面新闻贼多，同样是做互联网媒体出身的，李兵可比UC出生的何总差得太远了。
不过也不能全埋怨同行，这个大嘴巴自己就经常在网上胡说八道。
悦驰A1这一次集中式的爆料，很明显的是友商行为，爆料的媒体都是跟尉来没多少合作的，至于是哪家，这个檀锦程还真猜不出来。
悦驰A1的销量跟CRV一样的稳定，途观再猛也只能每个月抢抢第三，至于今年崛起的逍客，基本就是跟途观抢抢位置，RAV4就更难了。
另外国产SUV车型今年多了很多，他们也不是没有搞事的可能。
回到甬城的檀老板在家也呆不了几天，过几天他还得去东北的滨海之城参加一场达沃斯会议，为期三天。
“我看了你的行程，去了滨城还得去一趟丹东？”
“是啊，半个月前不是发了减持公告嘛，李总问我这边什么意思，电话里说了他还不信，还是上门说说比较好，顺带着也算是视察供应商了。”
A股从去年开始就有一个坏毛病，股票但凡涨点儿就迫不及待的开始高送转，到今年了就更夸张了，创业板上市的第一批的股票几乎都高送转过了。
巨量引擎持有的那几家创业板股票，全部都高送转过了，股本翻倍的都算是腼腆了，大小王的影视公司最为夸张，上市还不到两年时间，总股本从1.68亿迅速膨胀至6.05亿。
创业板股票资本操作相当的频繁，主板同样也不甘落后，曙光汽车总股本在今年也由檀锦程入股之时的2.21亿股变成了5.75亿股。
也真是短视啊，股价就涨到20几块，不到50个亿市值就开始迫不及待的高送转了。
老股票，没有任何融资加利好的情况下，股价又不高就进行高送转，这是很明显的有人想要减持了。
檀锦程也不客气，巨量引擎之前还持有曙光汽车5.06%的股份，高送转方案正式实施之后，便发布了减持公告。
按当下市值计算，持有的曙光汽车股份在2.8亿元左右，实际上没挣几个钱。
都说投资不过那啥，都2011年了，再拿着这些股票的价值已经不高了，倒不如卖掉投资一些前沿科技，这一次减持之后，之后就不需要再发公告了。
李先进被檀锦程的突然减持搞得有点不知所措，汽车行业这几年发展得很好，但曙光汽车这几年的业务却没有多少进展。
这老头对股票算是一知半解，若不是当年檀锦程的举牌，他根本不懂这玩意儿。
檀锦程的减持，他以为是不跟曙光汽车合作了，电话里檀锦程怎么解释他都有些半信半疑；没办法只得是跟他说这次达沃斯会议结束之后去丹东一趟。
减持跟合不合作根本没什么关系，纯纯就是檀锦程看不上他们公司的股票了。
与其拿着曙光汽车这两个多亿价值的股票，倒不如卖了筹钱多买一些BYD的两支股票，船夫哥家的两支股票，这个月继续下跌。
BYD电子最低都跌破两港币了，汽车业务为主的BYD股份也没好到哪里去，最低跌破了10港币。
对于BYD股份的股东来说，真是物是人非，短短两年的时间，股票市值缩水近九成，这架势就像是公司要倒闭一样。
2009年，锦清投资减持BYD股份1200万股，回收8.778亿港币。
此次预计花费1.1亿至1.4亿港币之间计划把之前清仓的1200万股全部买回来，两年不到的时间，7亿多港币的净差，个中滋味或许只有一直没有卖的老巴还有套牢的股民才知道。
“那差不多要国庆节前才回来了？”
“是啊，怎么了，是有什么事吗？”
檀锦程拨弄着小槿川，这小家伙已经一岁多了，长得白白胖胖的，比刚出生的时候好玩多了。
檀老板太忙了，平常没有太多的时间陪伴这小家伙，像这样的一家三口在一起的时光非常珍贵。
“下个月AngryBirdsSeasons国内版本就要上市了，想着等你回来之后试玩一下呢。”
AngryBirdsSeasons其实就是愤怒的小鸟，这款游戏橙子科技早就在IOS客户端开发了，不过没有在国内上市。
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