第540章 何为匈铁，爱国型蒸汽火车，哈市铁路科学研究所 (第1/2页)
经过一百多位七八级大师傅，三十多位研究员十几天的全力奋战，前进型蒸汽机的改造工作终于完成。
六轴煤水车水柜排泥堵改用5洗炉堵.过热箱窥视孔补强板加厚至16mm摇炉杠改卡头式.
改进撒砂风管布置，达到均匀撒砂调整阀外皮降低10mm，宽度减少5mm以防超限粘着重量增加器改为自动控制
为使调车作业方便以及冬季防寒和改善乘务人员工作条件，装设前后踏板、后排障器、后风喇叭、煤槽暖气和防寒窗。
改造后的机车能实现较大的供汽率，过热蒸汽温度有所提高，每千瓦小时的耗烟特性有所减少，机车总效率最大可达9.61%。
并且载重量和速度都有了巨大的提升。
随后，前进型蒸汽机车通过了抽阀静置热工试验，环形线牵引热工性能试验和线路运营试验。
试验结果表明前进型蒸汽机车车创造了世界蒸汽机车的先进水平。
实验结束后，看着记录下来的实验数据。
刘国璋这位五十多岁的老同志兴奋得像一个孩子样跳了起来。
“有了这辆改进型号的机车，咱们的蒸汽机车技术终于能走到世界前列了。”
大同机车厂的刘总工看着数据，频频点头：“这辆蒸汽机车已经达到了完美的地步，可以说是蒸汽机车能够达到的巅峰了。
我马上向部里面提议对机车进行大批量生产。”
王副总工也同意进行大批量生产，只是还有些担心。
“刘老，哈市铁路局科学研究所那边正在研究从匈牙利进口的那几台ND1型内燃机车。
据说等明年就能研制出改进型号，内燃机车一旦出现，会不会对蒸汽机车产生影响。”
李爱国正在旁边接受董工的祝贺，闻言，顿时皱起了眉头。
这年月国内已经有内燃机车了？
董工看出了李爱国的疑惑，将事情的始末讲解了一遍。
内燃机车的事情还是跟匈牙利人民铁道部有关。
去年匈牙利大领导来访，跟咱们达成了一系列友好协议。
匈牙利那边有从老大哥家搞到的ND1型内燃机车，以散件的方式卖给了咱们。
同时匈牙利贝尔工厂带着三辆却贝尔D.420卡车参加高原的卡车选型路试，并且获得了成功。
听到这里，李爱国赞叹道：“这匈牙利冒着被老大哥收拾的危险，把内燃机车卖给了咱们，可真够意思，应该被称为匈铁了。”
“匈铁？”
此时不但董工诧异，就连刘国璋和刘总工也都围了过来。
“爱国，这个名字有什么说法？“
李爱国道：“咱们称呼好兄弟为铁哥们，这匈牙利跟咱们关系这么好，自然应该被称为匈铁了。”
李爱国倒不是夸大其辞，匈牙利跟咱家的关系一直挺不错。
就算是后来换了旗帜，跟咱们依然保持着密切的往来。
在后世，除了“巴铁”，还有“匈铁”的说法。
“匈铁.这个名字非常贴切，生动的表示出了两家的情谊。”刘总工暗暗把这个名字记下来了。
他随后在一些特殊的场合，把匈铁这个名称讲了出去，引起了上层的赞同。
匈铁这个绰号提前出现了几十年。
这都是后话了。
李爱国最关注的还是国内内燃机的研究计划。
董工继续说道：“内燃机技术现在并不成熟，国内因为条件有限，所以并没有特别注重内燃机车的研究。
但是老毛子专家认为咱们家应该尽快对机车进行换代，建议咱们大力研究蒸汽机车。
只是咱们客运内燃机车底子极为薄弱。
匈牙利.匈铁在得知这个情况后，初步承诺向咱家提供D型摩托内燃动车组的技术资料，并且运来了ND1型内燃机车的散件。
那些散件组装出了六台ND1型内燃机车，现在就在丰台机务段运行。
另外一台被送到了哈市铁路局科学研究所。
他们打算以ND1型内燃机车为原型，研制出属于咱们自己的内燃机。
据说已经有了成果，新的内燃机车被命名为【建设】号。”
内燃机车技术比蒸汽机车先进，难怪会引起王副总的担心。
只不过李爱国倒是不在意。
“王副总工，现在内燃机还不成熟，无论是动力还是安全性，都比不上蒸汽机车，您啊，这是在杞人忧天。”
“也是.”
王副总工似乎想说什么，看了看刘总工却没说出来。
刘国璋和董工两人的脸色也有点怪异。
李爱国看到他们的表情，立刻想起了一些小道消息。
东北是国内铁路网最密集的地方，也是铁路技术最发达的地方，哈市铁路科学研究所是老牌的铁道研究所了。
在解放前，哈市铁路局科学研究所被称为中东铁路管理局工务处技术科，由老毛子担任领导和技术科长。
解放后，经过改组成为了哈市铁路科学研究所，依然从事铁道技术研究。
后来为了大力研究铁道技术，京城这边联合唐山铁道院校和保定铁道技术院校等单位，共同筹办了京城铁道研究所。
一块蛋糕现在变成了两家分。
两家虽然都是一个大家庭的成员，彼此之间依然会产生间隙。
特别是这两年京城铁道研究所获得了大量的资金和人员支持，研制出了不少先进的蒸汽机和铁道技术。
哈市铁路科学研究所虽也作出了不少成绩，相比之下却逊色了不少。
特别是哈市铁路科学研究所内老毛子专家众多。
为了响应了号召，哈市铁路科学研究所把所有精力都压在仿制ND1型内燃机车上面。
介时，铁道部为了平衡局面，应该会让铁道研究所和大同厂作出一些妥协。
虽然都是为了铁道技术的发展而努力，但是路线却不太一样，所以便产生了争斗。
这些都是高层之间的博弈，跟咱李爱国一个火车司机关系不大。
李爱国也没有放在心上。
改性型前进蒸汽机车运行成功后，改进小组立刻向铁道部里面汇报了成绩。
九月二十一日，铁道部在王府井南口霞公府举行了一场小范围内的庆功大会。
大会的规格很高，由铁道部那位具备传奇色彩的腾部长亲自主持。
在庆功会上，部长表示改进型前进蒸汽机车代表了世界最先进的蒸汽机车，将来可能外销，应该选取一个新名字。
经过一番商议后，改进型前进蒸汽机机车被命名为爱国型蒸汽机车。
刘国璋和刘总工他们听到这个名字，纷纷向李爱国投来了诧异的目光。
几个哈市研究所的领导则纷纷皱起了眉头。
李爱国挺起了胸膛，没办法，谁让咱有个好名字呢！
因为爱国型蒸汽机的改进过程中，跟老毛子那边产生了一些纠纷。
秉持着闷声发大财的理念，为了照顾老大哥的面子，铁道部里面并没有大张旗鼓搞宣传。
不过还是对改进小组的成员进行了表彰。
铁道研究所，大同机车厂获得集体一等功，长辛店机车厂获得三等功。
改进小组的成员，李爱国，董工等成员，荣获“铁道建设先进个人”荣誉称号。
各自获得了一面大奖状，一个搪瓷缸子和两块奖金。
滕部长宣布完奖励，环视一圈，问道：“各位还有什么意见？”
李爱国举起了手。
董工吓了一跳，伸手就要去拉李爱国的胳膊。
开玩笑，这种场合哪有李爱国发言的权力。
他还没有来得及动手，就接到了刘国璋的眼神，忙松开了李爱国的胳膊。
“是爱国同志啊。”滕部长似乎认得李爱国，和蔼的说道：“小同志，你有什么想法，尽管提出来。”
李爱国站起身说道：“部长，各位领导，我个人觉得有一些表现优异的编外成员也应该获得表彰。
他们虽不是咱们铁道系统的人员，但是也在改进中作出了不可磨灭的贡献。”
随后李爱国介绍了那些在改进机车工作中作出特殊贡献的编外人员。
因为他来自第一线，讲的事例非常翔实。
听到那些编外人员为了改进机车几天几夜不睡觉，有些生了病依然坚持工作，参加大会的领导们有些动容。
滕部长点头道：“爱国同志的提醒对，现在咱们铁道部门人才匮乏，经常需要兄弟单位的帮助。
人家帮了咱，咱要是忘了本，这么搞要不得喽。
这样吧，那几个编外人员也给个奖励吧。
小同志，这样的意见很好，以后要多提。”
那些领导们也纷纷点头表示赞同。
董工见此情况，心中一阵唏嘘。
滕部长作为部队出身的首长，在部里面可是以作风严厉而闻名，面对李爱国竟然有说有笑。
这小子现在是了不得了。
有些知道李爱国底细的领导，纷纷向刘国璋投来了艳羡的目光。
刘国璋微微挺起胸膛。
没办法，咱就是有个好徒弟！
大会整整进行了两个多小时，散会的时候已经接近中午，铁道部里在宴会厅举办了庆功宴。
这年月庆功宴都比较简朴，尤其是铁道上的同志大部分是铁道兵出身，更是不讲究花样。
菜肴是一盘子猪肉炖粉条，一盘子醴陵小炒肉，一盘子苦瓜炒仔鸭还有一盘子腊肠。
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