第917章 猎鹰Z (第2/2页)

“猎鹰NG……”
　　
　　常浩南一打眼就看到了封面上的标题：
　　
　　“这不是为了研发M88才搞出来的空壳项目么？”
　　
　　他一边想着，一边翻开了文件的汉语文本。
　　
　　很快，他就看明白了达索的意思。
　　
　　反正钱都已经花了，大家的关系也处到位了，条件也比较成熟，那完全可以借着东风来一手假戏真做，把这个猎鹰NG变成真的。
　　
　　如果算算时间的话，这个2001年启动的项目大概率就是前世的猎鹰7X超远程公务机。
　　
　　一种延续了达索三引擎设计习惯的型号。
　　
　　不过么……
　　
　　以前是以前，现在是现在。
　　
　　这个时间线上，猎鹰NG最后会发展出来一个什么东西，常浩南还真不好说。
　　
　　因为在这份项目书中，达索总共提出了3类大同小异的设计方案。
　　
　　每一类都分为体量不同的4个，最大起飞重量从20吨到45吨不等。
　　
　　别的不说，至少全部都选用了更加常见的尾吊式双发布局。
　　
　　包括航电系统也没有继续选用猎鹰900和猎鹰2000的霍尼韦尔，而是交给泰雷兹旗下的泰雷兹航电负责。
　　
　　至于动力，则更是翻天覆地。
　　
　　也是法国人一定要拉上航空动力集团参与的最主要原因——
　　
　　达索和斯奈克玛计划在M88核心机的基础上，开发一系列不带加力的、推力从3.5吨到6.5吨不等的中等涵道比小推力涡扇发动机。
　　
　　常浩南几乎可以肯定，猎鹰NG之所以能转正，就是为了不浪费M88这碟醋才包出来的饺子……
　　
　　话虽如此，这碟饺子的味道还是不错的——
　　
　　一方面，从他这个重生者的角度来看，超远程公务机在21世纪确实有非常广阔的发展空间，这一点达索方面的预估并没有错。
　　
　　另一方面，小推力的涡扇发动机其实也大有可为。
　　
　　但航空动力集团受制于人员和资金规模限制，一时间又无法单独铺开这么大的摊子。
　　
　　借用法国人的鸡来生蛋，似乎是个不错的选择。
　　
　　当然，对方估计也是这么想的。
　　
　　互相借鸡了属于是。
　　
　　不管怎么说，如果这些型号真的可以落地，那么以后要搞类似全球鹰那样的大型无人机，至少就不用像前世那样，被迫拿不带加力的涡喷7来凑合事。
　　
　　想到这里，常浩南内心也就基本有了数。
　　
　　虽然达索这一招突然袭击有点把其他几家架起来烤的嫌疑。
　　
　　但眼下能有钱赚，远期则还有其他用途。
　　
　　确实没道理不同意。
　　
　　只要适当控制风险就行。
　　
　　“方案倒是不错。”
　　
　　常浩南合上文件，对章亮平说道：
　　
　　“就是这名字……建议法国人改一下。”
　　
　　前者说着，伸手轻轻敲了敲封面上的“猎鹰NG”字样。
　　
　　NG，也就是NextGeneration，下一代。
　　
　　受到前世各种字母缩写狂轰滥炸的影响，常浩南直到现在都对“先进”、“下一代”、“未来”等要素过敏。
　　
　　虽然他之前也恶趣味地尝试过类似命名，但那缩写长到他自己都记不住。
　　
　　所以后来除非是在正式文件上，凑则大家都开始叫更简短的缩写。
　　
　　当然猎鹰NG倒是不涉及这方面问题，任谁看过之后都能过目不忘。
　　
　　不过，根据常浩南的经验，凡是带着这些要素的项目，十个里面有九个得中途暴毙。
　　
　　也就鹰狮NG和波音737NG算是比较正常。
　　
　　要是项目完全由他控制，那倒是无所谓这点玄学。
　　
　　但毕竟有法国人参与。
　　
　　还是太不吉利了。
　　
　　“嗯……”
　　
　　章亮平虽然不理解常浩南为什么在意这种细节，但还是点了点头：
　　
　　“这种小问题，估计达索也不会拒绝，您建议改成什么？”
　　
　　常浩南一时间还真没想好，于是低头陷入了思考。
　　
　　而章亮平见自家领导沉默不语，以为是对方想要听自己的意见，于是试探着询问道：
　　
　　“我们这个公务机型号，预计在经济性、安全性和舒适性上都要做到世界一流，不然就叫猎鹰MAX如何？”
　　
　　这名字直接让常浩南眼皮一跳。
　　
　　笑死。
　　
　　你的建议很好，以后不要再建议了。
　　
　　“我记着，达索的上一个公务机项目好像是叫猎鹰X。”
　　
　　他直接忽略了猎鹰MAX这个更不吉利的名字：
　　
　　“那我们就叫猎鹰Z好了……”