第594章 真巧啊，日本人刚好有我们要用的零件 (第2/2页)
欧直公司这边也早就已经安排好了交接仪式。
一条中法双语的蓝底白字横幅就挂在研发中心大厅的正上方，下面则是一排桌椅，以及后面的宣传板。
低调归低调，但该走的流程肯定不能少。
在一段简短的开场主持之后，王希博和皮埃尔分别在文件下面签上了自己的名字，并且同时把自己这边的密码箱象征性地交到对方手中——
根据协议，欧直集团会对应提供直升机航电系统的设计资料。
另外，王希博等人还会在这里跟欧洲同行们共同工作一段时间。
表面上的原因是，既然都已经是深度合作了，那光是交换设计资料肯定不够，需要再留下人来交流一些经验。
而深层次的、连王希博自己都不完全清楚的原因则是，常浩南这段时间需要有华夏方面的人在法国。
一是把情况实时传递回国，也好让他随时做好应对的准备。
二来，一旦那两架原型机在测试过程中发生故障，有个自己人在场，也好第一时间撇清关系，把黑锅结结实实地扣在NSK集团头上。
因此，在完成资料交接仪式过后，王希博便把自己带着的一众人马分成两队，一队去考察NH90的航电设计情况，另一队则负责把传动系统的设计给欧直集团的技术人员讲明白。
皮埃尔本来还想着是否应该安排一次晚宴，来体现他们老欧洲人的调性，省得给髪兰西丢脸，但看到华夏同行们如此急着投入工作，也就把这事搁到一边去了。
毕竟，他自己也很急。
那两架NH90原型机目前都处在停飞状态，设计团队又以强硬的姿态修改了跟几个伙伴国家之间的合作方案，目前面临的压力着实不小。
好在，资料都是数字化，而且提前就整理好的，这让两边都省去了很多非技术层面的麻烦。
“华夏的同行诚意很足啊……”
皮埃尔盯着眼前的电脑屏幕，心中暗叹道：
“看看这规规整整的分类，完全是在替我们的效率着想，上午交接资料，当天下午竟然就能开工……”
他当然不会知道，这是因为常浩南害怕他们法国人的效率太低，进而影响到自己的计划，只当是华夏那边的示好举动。
……
作为专业人员，他的团队只用了大概一星期时间就基本看完了总体设计方案，并发现华夏提供的设计跟自己老方案之间有着相当巨大的区别。
“原来是通过这里的设计实现两种不同性能发动机之间的兼容……”
“还有到尾桨的传动这部分，功率分流合理了不少，传动损失恐怕还能低个5%……”
“这么狭窄的优化区间，竟然真能让他们找到最佳设计点？”
“看来华夏那边在多目标优化领域的人才储备很丰富啊……”
“……”
当然，就像一个人刚刚看到一道复杂习题的答案一样，虽然是能看懂，但要真正理解以至于融会贯通为自己所用，还需要一定时间，乃至旁人的引导才行。
“王先生，我看这个设计方案里面，有一些性能标定比较奇怪的零部件……”
在最初的震惊过后，皮埃尔很快发现了几处让强迫症比较难受的部分。
不仅是精神暴击的问题，而且大量此前没有用过的零部件标号，意味着他们在进入量产之前可能要重新寻求一批供应商。
“这也是没办法的事情，你们计划选用的那两种发动机性能特征差别很大，能找到现在这样的优化点都已经非常困难了，尤其是您刚刚提到的主减速器的轴承组这部分，稍微偏差一点，都留不出足够的安全余量了。”
王希博的回答毫无破绽，因为他自己也是这么认为的。
“好吧，那就只好让市场部那边再去跟供应商对接一下了……”
听到王希博这么说，皮埃尔也只能认了。
能解决，总比不能解决要好。
实在不行，甚至可以考虑找轴承企业专门定制一批产品。
只是那样的话，供货周期恐怕就要非常长了。
然而，实际情况似乎比皮埃尔想象中顺利很多。
就在他把任务布置给市场部之后的当天晚上，就接到了对方打回来的电话：
“皮埃尔，你要求跟供应商对接的那几种新零部件，我们……找到了现货。”
“现货？”
有那么一瞬间，皮埃尔觉得自己或许是上天眷顾，连声音都有了几分颤抖：
“参数指标都符合要求么？这次标准可是卡得很严，不能有一点差错。”
“完全符合要求。”
电话那边的人回答道：
“而且……如果不是中间只隔了几个小时的功夫，我甚至都以为这个轴承是专门找人去定制过的，跟你下午发来的要求完全一致。”
“所以，是哪家公司能马上提供产品？”
“NSK集团，一家日本企业。”
皮埃尔稍微沉默了几秒。
他也觉得，好像有点太巧了。
但哪怕穷尽毕生想象力，也实在想不出有巧合以外的任何可能，只好重新把听筒贴到耳边：
“跟他们联系一下吧，要尽快！”
(本章完)